萧邦Engine One H 腕表

       钛金属表壳内置的即使不是一台V10双涡轮增压发动机，但是手动上链陀飞轮机芯却可以看作类似于引擎的驱动装置，虽然两个对象功能差别很大，但这种机械理念的跨界仿真别具匠心，值得藏家反复把玩。

       两种顶级机械语言的碰撞该枚腕表搭载的机芯编号为L.U.C 04.02-L，由萧邦位于瑞士弗勒里耶的工厂制造。机芯上的镂空设计仿效了赛车进气口的形状，面盘夹板上镶嵌的凹槽则启发于发动机体的缸套，即使出于功能上的考虑，这些凹槽也是机芯主板不可缺少的部分。面盘采用透明设计，透过两侧的蓝宝石水晶玻璃镜面，内部结构一览无遗。表壳采用缎面抛光处理，搭配上独特的曲线和富有视觉纵深感的设计，共同呈现出一种既庄重又人性化的风格。

手工鳄鱼皮表带上的纹理及包缝，回顾1960到1970年代赛车座椅的风格

       Engine One H 采用了一种可读性极佳的数据展现形式，时针和分针以中央指针的形式呈现，动力存储位于面盘左侧，看起来类似燃油表，秒针被安装在陀飞轮上位于右侧，看起来 像一个车速仪。即使是手工鳄鱼皮表带上的纹理及包缝，也是在回顾1960到1970年代赛车座椅的风格，萧邦对于细节的重视令人惊叹。

用汽车语 言解读Engine One H假设将萧邦Engine One H的内部构造看成一辆汽车，它配备有一个引擎（当然是机械而不是内燃机型），一个单一的纵向定位气缸（陀飞轮）。气缸盖（夹板）是由镍银和钢而不是铝合金 制成。它的发动机转速稳定在每分钟480转（即为每小时振动28,800次或频率4 Hz）。为了优化该机械的性能，气缸绕着摆轮的轴心不断旋转（即陀飞轮工作原理）。同时它还装载有一个动力传输系统（传动齿轮），它的燃料箱（发条盒）能 够保证60小时的能量供应（动力存储）。这个燃料箱的盖子（表冠）被突出使得能便捷地补充燃料（旋转以调校时间），其性能和精密度已由独立的权威检测机构 （瑞士官方天文台，COSC）认证。引擎（机芯型号L.U.C Calibre 04.02-L）被安装在减震器上（橡胶底板）有防震荡的功能，钛合金车身（表壳）质量轻巧，不仅防划伤，还有良好的生物兼容性和低致敏性。

萧邦Engine One H 腕表

       只将机芯旋转90度，已蹄造出一个同一个风格, 但全新形象的L.U.C Engine One H。假设用苛刻的美学眼光和专业的机械视角来审视这款腕表，其精密和复杂程度远非上述汽车语言所能描绘。但如果能够理解萧邦对于赛车运动的热忱已深深根植于它在钟表世界的探索过程中，这种致敬的深远含义便能了然于心。