在经历过自主品牌销量持续下跌，并出现“十二连降”后，众车企渐渐回到保守态势，并没有一味的铺开继续扩张，但就在这一大环境下比亚迪却以黑马态势实现利润高速增长。日前，网通社从比亚迪汽车官方获悉，2015年一季度企业净利润为1.2亿元，同比增长达9倍，比亚迪已走入发展快车道。并且值得一提的是，为进一步扩大优势年内还将推出10款不同类型新车。

　　2014年一季度同比下跌近9成的比亚迪，2015年利润回升势头相当猛劲，与去年同期相比增长910.75%。盈利能够迅速回升得益于其在新能源领域的高歌猛劲，在今年1-3月份期间比亚迪共销售新能源车型7418辆，占9大自主品牌一季度累计新能源车型销量38%，而年内比亚迪还将推出更多的新能源车型，利润空间有望进一步增加。

　　2015年是比亚迪在新能源领域大放异彩的一年，其“542”战略车型唐、宋、元、商都将在年内正式投放市场，而在年初被打上5秒破百、全时电动四驱、百公里2L油耗等标签的比亚迪“唐”真正使国人惊艳了一把。除此之外，比亚迪首款新能源车e6在历经多年市场检验后也将迎来全新改款，该车最大亮点是续航里程增加至400km，这极大改善了纯电动车“里程焦虑症”问题。重拳出击新能源领域外，比亚迪并不准备放弃传统汽油车，而多达5款的新车，也印证了这一点。

　　上海车展期间，比亚迪携旗下唐、宋、元、商等新能源车亮相上海车展，并正式发布了新能源车“74”全市场战略布局，“7”代表7大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车和私家车；“4”代表4大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口，逐步实现对商用车市场的布局，这同样标志着比亚迪对乘用车、商用车两大领域车型的全覆盖。

　　目前，越来越多的车企为汽车购买者及销售者提供金融服务。自2004年通用在中国组建第一家汽车金融公司以来，大众、福特、现代等车企纷纷在华组建汽车金融公司，奇瑞、吉利、长城、江淮等自主车企也都纷纷选择同金融机构合作探索汽车金融。年初比亚迪也加入汽车金融业务这一阵营，将有利于为经销商解决资金问题，加快公司在三四线城市的渠道布局。

　　借助新能源汽车的优势，比亚迪已经进入国内自主车企的第一梯队，并且随着众多新车型的推出这一优势还将继续延续下去。除此之外，多元化的发展战略也是比亚迪未来利润、销量增长的一大助力，相信握有新能源这张杀手锏的比亚迪汽车未来发展值得期待。